鋁單板不止是在裝修上面市面范圍廣，而且率打扮已經開始被是用來鋪裝告訴鐵路了，據相關部門報道，鋁單板在2010年底，就已經投入運營高速鐵路了，而且長度超過7000公里，長度是全世界第一，而且在2012年的時候，其長度已經超過了13000公里，高速鐵路及為時速200-2500公里的列車行駛的軌道。預計在2020年我國將建成“四縱四橫”的城際快速客運系統，客運專線1.6萬公里以上。

鋁單板國內鑄造設備水平，半連續鑄造是地坑式，一邊鑄造一邊下降，四周用冷水四面冷卻，由于水冷四周均勻，鑄棒結晶組織均勻細密。但鋼絲繩向下傳動，不如液壓傳動平穩，液壓鑄造的鑄棒表面比其它鑄棒表面均光滑。鑄棒表面光滑是擠壓好型材的先決條件之一。用其它方法鑄出鑄棒表面比較粗糙，為了保證型材質量，有時對鑄棒先車一刀，車去鑄棒粗糙的外表。現在常用的半連續鑄造模，為先進的、熱頂同水平鑄造模，這種鑄造模的特點一次可以灌鑄好幾根到幾十根，同時澆鑄質量好，鋁材質量掌握在生產鑄棒廠手中，生產出的鋁材很難達到質量穩定。用落后設備比用先進鑄造設備，一是投資小，生產費用低，這也是為什么鋁材銷售差價大原因之一。

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本文標題：鋁單板在鐵路建設中的貢獻　　本文地址：http://www.jifeewxn.cn/fl/382.html